Author - Ripka Kalman

Háromdimenziós gyalogátkelőhellyel lassítják az autósokat!

Az ötlet két általános iskolás kisdiák fejéből pattant kis, és valljuk be, zseniális! 

Egy massachusettsi általános iskola két tanulója kitalálta, hogy egy ilyen felfestés lassításra bírná az autósokat a kijelölt gyalogátkelőhelyek előtt. Az elképzelés a 10 éves Eric és osztálytársa, Isa fejéből pattant ki, miután Eric testvérét majdnem elütötte egy figyelmetlen sofőr. Mike Coates, az iskola tanára elmondta, hogy a gyerekek a város tisztviselőivel dolgoztak együtt azon, hogy a projekt megvalósuljon. Miután minden engedélyt megszereztek, az ötlet egy évvel ezelőtt zöld fényt kapott.

Egy helyi művész, Nate Swain segítségével festették meg a többdimenziós gyalogátkelőhelyet, ami akkora sikert aratott, hogy ezen a nyáron a városban további három általános iskolánál fognak 3D-s zebrákat felfesteni.

Nem ez az első alkalom, hogy 3D-s zebrákat alkalmaznak. Az izlandi Ísafjörður kis halászvárosában  már festettek 3D-s kereszteződéseket, hogy lelassítsák a járművezetőket.

Read more...

Menő oktatóvideóval rukkolt elő a Magyar Rendőrség!

Amerika legnézettebb sorozata Magyarországon is töretlen népszerűségnek örvend! Talán éppen ezért gondolta úgy az Országos Rendőr-főkapitányság is, hogy az Agymenők sztárjai segítségével hatékonyabban el lehet juttatni az üzeneteket a lakossághoz. Sheldon és Leonard ezúttal a KRESZMENŐK oktatóvideó-sorozatban hívják fel a figyelmet a legfontosabb biztonsági előírásokra.

Természetesen, hogy az élmény teljes legyen, az animált videókban a két figura hangját a már megszokott színészek, Szabó Máté és Csőre Gábor kölcsönzik. Jó szórakozást, s persze hasznos időtöltést kívánunk!

 

(forrás: ORFK, YouTube, fotó: Toonsphere)

Read more...

Új jelzőlámpás csomópont Kecskeméten!

Megkezdődtek a munkálatok a Március 15. és Irinyi utca kereszteződésében, ahol új lámpás csomópont épül majd egy nyertes pályázatnak köszönhetően. Egyelőre a Bácsvíz Zrt. munkálatai folynak a helyszínen, de hamarosan a lámpák is felkerülnek.

Hamaroson kezdetét veszi a Március 15. és Irinyi utca kereszteződésében egy lámpás csomópont megépítése. Az előkészületi munkálatok, azaz a vízvezetékekkel kapcsolatos tennivalók egy-két héten belül befejeződnek. Öveges László főépítész a Magyar Közlönyben megjelent információt megerősítette, miszerint a március 15. utca teljes hosszán, a közlekedés javítása is az egyik kiemelt pontja lesz a város elkövetkezendő ötéves közlekedés stratégiai koncepciójának.

Jelzőlámpák irányítják majd a közlekedést Kecskemét másik nagyon forgalmas szakaszán is, a Klebelsberg Kuno utca és a Mártírok útja kereszteződésében. A beruházások az integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program keretein belül mintegy kétszázmilliós támogatásnak köszönhetően valósulnak meg. A Műkertváros ezen szakaszán két új gyalogátkelő építésére, valamint sávbővítésre is sor kerül majd, mellyel könnyebbé teszik a balra kanyarodást.

 

(forrás: HIROS.hu, kiemelt kép: HOUSE36 Ingatlanhálózat)

Read more...

Hajmeresztő, de legalább biztonságos?

Hosszú ideje probléma a megfelelő átkelőhely hiánya az 52-es számú főúton a Sasfészek és a Csalánosi Csárda között. Bár most az egyik oldalon mintegy 9 km-en kerékpárút-korszerűsítés történik, a biztonságos áthaladás továbbra sem megoldott Szarkás és Felsőcsalános városrészekbe a főút másik oldaláról.

“Az országban nagyon kevés helyen van kialakítva lakott területen kívül gyalogátkelő”

-kezdte a helyzet elemzését Füredi Tamás vezető szakoktató, közlekedési szakértő. Hozzátette, az ilyen közlekedési szituáció mindig kényes téma, és egy útburkolati jel felfestése akár balul is elsülhetne, mivel hamis biztonságérzetet kelthet a kerékpárosokban, gyalogosokban.

“Az a tapasztalat, hogy egy kialakított kerékpáros átjárón a kerékpáros biztonságban érzi magát, úgy érzi joga van átkelni, kevésbé figyelmes.”

-folytatta gondolatait iskolánk munkatársa.

“Bármennyire is furcsán hangzik, még mindig a jelen helyzet a legbiztonságosabb, hiszen az átkelni szándékozó figyelmesen, körültekintően cselekszik!”

Kamerán kívül Tamás kiemelte, a gyalogosokban és a kerékpárosokban a kijelölt átkelőhely olyan biztonságérzetet kelt, ami abszolút valótlan, ezért sok esetben körültekintés nélkül átkelnek.

 

(forrás: Füredi Képző Központ, Kecskeméti TV, fotó: Google utcakép)

Read more...

A hét legfontosabb forgalmi hírei Kecskeméten!

Több, a kecskeméti helyi közlekedést érintő információ látott napvilágot, összeszedtük a legfontosabbakat az autósok számára!

Várhatóan március végétől egy sávban, váltakozó forgalom mellett minden jármű használhatja majd a Szolnoki úti aluljárót. A Bem utcai körforgalom építésének munkálatai miatt november 19-én lezárt átkelőt eredetileg március közepén nyitották volna meg újra, de a támfalépítéssel csak a hónap végére készül el a kivitelező. Takács Valentina, a Városháza kommunikációs vezetője az autósok türelmét kéri, de megerősítette: a kivitelezés az ütemterv szerint halad.

“Különösebb késésről nem beszélhetünk, az aluljáróban a támfal építés tervezett befejezése a hónap vége. Azt követően az aluljáró megnyitásra kerül a forgalom számára. Eredetileg március közepére tervezte a kivitelező, egy ekkora beruházásnál néhány nap nem nevezhető csúszásnak”

-nyilatkozta Takács Valentina, majd hozzátette, a  a megnyitás után egy sávon, váltakozva közlekedhetnek majd a járművek az aluljáróban. A Ceglédi úton ideiglenes telepített lámpákat sikeresnek ítélte, azonban sorsukról hosszú távon nem a város dönt.

Díjmentes lesz a parkolás március 15-én pénteken, valamint szombaton és vasárnap is Kecskeméten, a Városrendészet üzemeltetésében álló parkolókban – tájékoztatta a lakosságot a szervezet. A Városrendészet ügyfélszolgálatán március 15-én nem lesz ügyfélfogadás, azonban elektronikus úton a bérletek e napon is megvásárolhatóak.

 

(forrás: hiros.hu, baon.hu, kiemelt kép: pixabay)

Read more...

Súlyosabb büntetésre számíthatnak az autósok az autópályán!

Hamarosan a korábbinál nagyobb bírságra számíthatnak számíthatnak a háromsávos autópályákon tartósan, nem előzés céljából a középső sávban haladó járművek vezetői Belgiumban.

A belga parlament elfogadta az eddigi 58 eurós büntetés megduplázását, így a “forgalom tartós akadályozására” hivatkozva 116 euróra sarcolhatják az autósokat Belgiumban.

A belga közlekedésbiztonsági intézet (Vias) szóvivője elmondta, az intézkedés a közlekedés terén az autósok körében gyakran tapasztalható helytelen magatartás elleni fellépés. Kiemelte: úgy a kettő, mint a három sávos autópályán tartósan haladni a jobb oldali, szélső sávban szabályos. A szélső sávban a lassabban haladó autók közlekednek, ezért a középső és a legbelső sáv kizárólag előzésre szolgál. Egy túlterhelt autópálya forgalma akkor gördülékeny, ha ezt a szabályt minden autós betartja, különben nem érvényesülnek az autópálya előzésre alkalmas sávjainak előnyei, és könnyen dugók alakulhatnak ki.

 

(forrás: mti, kép: pixabay)

Read more...

Füredi András: Figyelmetlenek vagyunk!

Az elmúlt időszakban érezhetően több olyan közúti baleset történik Kecskeméten, ahol gyalogosok vagy kerékpárosok húzzák a rövidebbet. A témában Füredi András, iskolánk vezetője adott interjút a Kecskeméti Televízió Stúdiójában.

Figyelmetlenek vagyunk!

– kezdte a helyzet értékelését Füredi András.

Elmondható ez a gépjárművet vezetőkre és a kerékpárosokra is.

Az interjúban többek között szó esett a kijelölt gyalogátkelőhelyeken való szabályos közlekedésről, a kerékpárosok vizsgáztatásáról, a közlekedés közbeni zenehallgatásról és ennek veszélyeiről is, ami sok baleset forrása lehet.

Természetesen nem csak a kerékpárral és gyalogosan haladók felelősségét emelte ki Füredi András, iskolánk vezetője, említésre került a gépjárművezetők egyik “nagy kedvence”: a telefonok nyomkodása vezetés közben.

Szintén szó esett a küszöbön álló forgalmi rend változásról a belváros több utcájában: a Vágó utcán például tilos lesz a bal oldalon parkolás.

“Ez egy kecskeméti szokás volt. A KRESZ szerint egyirányú forgalmi út bal oldalán csak akkor lehet megállni, ha az autó külső széle és a jobb oldal között 5,5 méter távolság marad… tehát eddig is szabálytalanul álltak a bal oldalon a Vágó utcán a járművek!”

-elemezte a helyzetet iskolánk vezetője.

Olvastad már korábbi cikkünket a zebrák szigorúbb ellenőrzéséről?

Szigorúbb ellenőrzésre számíthatnak a kecskeméti autósok! – videóval

 

(forrás: Kecskeméti Televízió, fotó: Pixabay)

Read more...

Szigorúbb ellenőrzésre számíthatnak a kecskeméti autósok! – videóval

Bekeményít a rendőrség: térfigyelő kamerák segítségével ellenőrzik, hogy a gépjárművezetők betartják-e elsőbbségadási kötelezettségüket a kijelölt gyalogátkelőhelyen haladó gyalogosokkal szemben. Az új ellenőrzési rendszer bevezetése a balesetek számának ugrásszerű növekedése miatt indokolt.

Kecskeméten egyre gyakoribb jelenség, hogy a kijelölt gyalogos-átkelőhelyeken közlekedők, és a „zebrákat” megközelítő gépjárművezetők nem szabályosan hajtják végre az átkelést. A Kecskeméti Rendőrkapitányság munkatársai a balesetek visszaszorítása érdekében – a városban kiépített térfigyelő rendszernek köszönhetően – egy sajátos akciót indítottak. Pénteken 10 órától 14 óráig a Petőfi Sándor utca egyik átkelőhelyét ellenőrizték a térfigyelő kamerák segítségével – adta hírül a BAON a police.hu oldalra hivatkozva.

A szabálytalankodókat az utca folytatásában rendőri egységek várták. Az akcióban négy szabályszegő sofőrrel szemben – összesen 60.000 forint összegű – helyszínbírságot szabtak ki a járőrök. Ezen felül egy gépjárművezető egy – az átkelést már megkezdő – babakocsit toló párnak nem adott elsőbbséget, amiért a szabálysértési hatóság a 30.000 forintos bírságon felül, még 4 hónapra a járművezetéstől is eltiltotta.

forrás: BAON, kiemelt kép: pixabay

Read more...

Kárbejelentés XXI. századi módra – videóval!

Egy ingyenesen letölthető okostelefonos kárbejelentő alkalmazás válthatja fel a megszokott papír alapú, kék-sárga kárbejelentőt. Az applikáció a MABISZ fejlesztése, így a biztosítók is elfogadják. Akkor is használható baleseti kárbejelentésre, ha csak az egyik fél rendelkezik okostelefonnal.

Mire jó az e-kárbejelentő applikáció?

Az e-kárbejelentő app pontosan azt tudja, amire elődjét, a hivatalos kék-sárga baleseti bejelentőt használtuk, és teljesen egyenértékű is vele. Az alkalmazásnak köszönhetően esetleges balesetnél már nem szükséges a papír kitöltése. Az applikációban rögzíthető a baleset minden körülménye a résztvevők adataival együtt. Hiánytalan kitöltés után a bejelentő egy gombnyomással küldhető el a biztosítónak. Az e-kárbejelentő használata hivatalos, mindegyik biztosító elfogadja és a bejelentés után megkezdi a kárügyintézést.

Kárbejelentés az e-kárbejelentő alkalmazás segítségével

A kárbejelentés az app segítségével egy telefon vagy két telefon használatával is megtehető. Ha egy telefont használunk, akkor a balesetben érintett felek egymás után viszik fel adataikat a készüléken. A kétkészülékes módhasználatához mindkét készülékre le kell tölteni az alkalmazást. Az egyik telefonon elkezdjük a kárbejelentés. A kétkészülékes mód kiválasztásával egy PIN kódot kapunk, melyet be kell írni a másik, csatlakozó készüléken. A két járművezető így egymástól függetlenül tölti ki ugyanazt az e-kárbejelentőt.

A továbbiakban ugyanazokat az adatokat kell rögzítenünk, melyeket a hagyományos, papír alapú kárbejelentésnél kellett. Az e-kárbejelentő alkalmazás azonban azt is lehetővé teszi, hogy dokumentumokat csatoljunk a bejelentéshez: fotókat, vagy akár videót és hangfelvételt is készíthetünk a sérült járművekről és a baleset körülményeiről.

Mikor nem használható az e-kárbejelentő mobilalkalmazás?

Az e-kárbejelentő mobilalkalmazás jelenleg csak magyarországi közlekedési baleset esetén használható, ha mindkét autó rendelkezik magyarországi biztosítónál kötött, érvényes biztosítással. Ha a balesetet

  • külföldi rendszámú autó okozta magyarnak, vagy
  • magyar okozta magyarnak, de a károkozónak nincs érvényes KGFB-je (kötelező gépjármű felelősségbiztosítás), akkor a MABISZ lesz az illetékes kárrendező, ott kell bejelenteni.

Ha valaki vétlenül, külföldön szenved balesetet, melyben külföldi rendszámú gépjármű a károkozó, akkor a külföldi ország joggyakorlata szerint is kérheti a kárrendezést.

 

via, fotó

Read more...

4 meghökkentő tény a XX. századi közlekedésről!

Eljátszadoztál már a gondolattal, hogy milyen lehetett a közlekedés a XX. elején Magyarországon? Gondoltad volna, hogy volt idő, amikor a kerékpárosokat szidták “gyorshajtásuk” miatt? Íme egy ki nosztalgia az 1900-as évek elejéről!

Volt idő, amikor a kerékpározást bizony iskolában tanították!

Az 1800-as évek végén megjelenő bicajok használata -bár ez manapság furcsán hangzik- nehézséget okozott. Éppen ezért a nagyobb kerékpárgyártó vállalatok az üzletek mellett iskolát is nyitottak, ahol némi plusz pénz ellenében megtanították a bringák megfelelő használatát. Budapesten 1900-ban már több mint 10 kerékpáriskolát jegyeztek, elsősorban férfiaknak, hiszen ebben az időben a bicajozást a nők részére egyenesen szemérmetlennek tartották, így számukra csak egyetlen iskola kínált zárt körű tanulási lehetőséget. A nőknek egyébként külön bringákat is gyártottak, amelyeket úgy alakítottak ki, hogy a kerék és a lánc nem csíphette be a hosszú szoknyákat. Szintén meglepő, hogy a XX. század elején sokak elleneztek a kerékpározás ellen, hiszen ezzel az eszközzel “bődületes tempóban” lehetett haladni, az akkori meglátások szerint. Volt olyan falu, ahol kergették, néha meg is verték a bicajosokat.

Motorverseny 35 km/h sebességgel!

Az első motorversenyt hazánkban 1906-ban rendezték Budapest – Dunakeszi – Vác – Mácsa – Aszód – Gödöllő – Budapest vonalon. A szabályok 35 km/óra átlagsebességet írtak elő a 16 versenyző számára. Ugye milyen természetellenes sebesség?

Az első magyar gépkocsi 1,5 lóerős volt!

1,5 lóerő és 20 km/h sebesség. Ezt tudta Magyarország első gépkocsija, amit Hatschek Béla optikus műszerész vásárolt. Állítólag sokat bosszankodott miatta, mert hozzáértő szakemberek és alkatrészek híján nehezen tudta javíttatni a járgányt. Az elsőségről nem sokkal maradt le a pezsgőgyáros Törley József, aki még ugyanebben az évben személygépkocsit és áruszállításra alkalmas tehergépkocsit vásárolt.

Az első szabályok

Rudnay Béla, Budapest főkapitánya 17 pontos rendeletet adott ki, amely kimondta, hogy Budapest területén 1901 júniusától csak vizsgázott gépkocsi és sofőr közlekedhet. A rendelet előírta a járművek évenkénti kötelező műszaki vizsgáját. A rendelet szerint autók mindenütt közlekedhetnek, ahol fogatokkal közlekednek, ám sebességük nem haladhatja meg a lovas kocsik sebességét. A személykocsik a villamosvágányok mellett legfeljebb a villamos sebességével , szélesebb utcákon pedig maximum 15 km/óra sebességgel haladhattak. Az első vezetői vizsgát 1901 júniusában a Velodrom garázs előtt tartották, és a vizsgázók 16 lóerő alatti vagy feletti teljesítményű járműre kaptak jogosítványt. A kocsikat rendszámtáblával látták el, de a 13-as számot nem adták ki, nehogy szerencsétlenség érje a gazdáját. Az első évben 38 személyautó kapott forgalmit, és 49-en szereztek jogosítványt.

 

(kiemelt kép: Mosonmagyaróvár, Fő utca. 1913. Fortepan/Jurányi Attila)

(via)

Read more...