Blog_Autósiskola

Gyerek az autóban – mire figyeljek?

Jóval több dologra kell figyelni abban az esetben, ha egy gyerek is utazik az autóban. A legfontosabb tudnivalókra egy szakember hívta fel a figyelmet. 

Tapasztalt szülők naponta akár többször, profi szinten rakják és kötik be a gyereket a gyerekülésbe, de sajnos nem mindenki tesz így. Sok szülő biztonsági öv használata nélkül indul el, mondván, úgyis 2-3 saroknyira lakunk innen. Igen ám, de sajnos, akármilyen modern autóról is van szó, egy hirtelen fékezésnél a fizika ugyanúgy működik, mint egy kevésbé felszerelt autó esetében. Nem is kell gyorsan menni, már 20-30 km/h sebességnél kizuhanhat a gyerek az ülésből, ha nincs megfelelően rögzítve, ötvenes tempóról fékezve pedig olyan erővel csapódik az előtte lévő ülésnek – vagy rosszabb esetben az első szélvédőnek – mintha a második emeletről zuhanna le.

Merre nézzen a gyerekülés?

„A legfontosabb szabály az, hogy a 9 kg-nál kisebb gyermekeket semmilyen esetben sem szabad menetirányba fordítani, még abban az esetben sem, ha az adott ülés mindkét irányban rögzíthető”

– figyelmeztetett Albert Péter, a Ford Driving Skills for Life vezető trénere.

„Nyugat-Európában egyre gyakoribb nézet, hogy 12-18 hónapos korig ültessük a gyereket háttal, mivel a nyaki izomzat akkorra erősödik meg annyira, hogy vészhelyzetben sem lendül előre kritikus mértékben a fej. A probléma ott adódik, ahogy a gyerek értelme nyílik, egyre érdeklődőbbé válik a külvilág iránt, azaz egyre kevésbé hajlandó háttal ülni. De akármerre is forduljon a gyerek, a legfontosabb a gyerekülés előírás szerinti rögzítése, illetve a gyerekülés biztonsági övének vagy csatjának, illetve ezek szabályos elvezetésének ellenőrzése, megfeszítése minden egyes beszállás alkalmával!”

Előre vagy hátra üljön a gyerek?

„Szabványos, előre néző, rögzített gyermekülésben az első ülésen is utazhat a gyerek, a menetiránynak hátrafelé fordított ülésben viszont csak akkor, ha az ülés előtti légzsák ki van kapcsolva, vagy gyárilag nem tartozéka a járműnek. A gyerekülés használatát 10 évnél idősebb és 150 centiméternél magasabb gyerek esetén lehet csak elhagyni, de akkor is csak abban az esetben, ha a gyermek a jármű biztonsági övével a testméretéhez igazodóan biztonságosan rögzíthető. Ez egy nagyon fontos kritérium, ugyanis a biztonsági övnek a kulcscsonton és a vállon kell keresztül futnia, nem pedig alatta, vagy felette. Amennyiben az öv ebbe a pozícióba nem állítható, akkor legalább egy ülésmagasító alkalmazása szükséges”

– mondta Albert Péter.

Tuti kiegészítők a gyerekülés mellé

„Vegyük sorra a kiegészítőket: sok szülő szerel fel valamilyen napellenzőt, hogy a gyerekeket ne érje folyamatosan a napfény, ez azonban nem biztos, hogy a legjobb ötlet, főleg a jobb hátsó ablakon. Nagyon fontos, hogy a hátsó ablakokra olyan árnyékolást válasszunk, amely a jármű vezetőjének szabad kilátást biztosít oldalra és hátrafelé, vagyis a nagy és tarka, tapadókorongos napellenzők helyett érdemes az autó B-oszlopa mögötti üvegfelületeit fóliáztatni. Kisebb gyerekek esetén a gyermeküléshez kapható szűkítő párna és fejszűkítő párna is, ezek ajánlott kiegészítők, de csak akkor, ha passzol a méret a gyerek alkatához. Sokan felszerelnek valamilyen tárolót a karfára vagy zsebekkel ellátott háttámla-védőt az ülésre. Ezek használata is ajánlott, de nagyon fontos észben tartani, hogy ezekbe a tárolókba kizárólag puha, sérülést nem okozó tárgyakat tehetünk!”

– hívta fel a figyelmet Albert Péter.

Sok szülő a tuti gyerekülés mellé vásárol kiegészítő övrögzítő csatot, ez azonban a szakember szerint nem biztos, hogy jó ötlet.

„Nem ajánlom ennek a használatát, ugyanis ha kellő gondot fordítottunk a gyermekülés kiválasztására, bízzunk meg az azt tervező szakemberekben, a gyári tesztelésben, vagyis a rendszerbe ne nyúljunk bele, ne módosítsuk a paramétereit” – hangsúlyozta Albert Péter, aki az úgynevezett „babafigyelő visszapillantó tükör alkalmazását is ajánlja. „Ez egy nagyon hasznos kiegészítő, mert nem kell hátrafordulni vezetés közben ahhoz, hogy lássuk, mit csinál a gyerek. Viszont csak olyat válasszunk, amely nem képez holtteret a kilátásban, ezért vásárláskor pl. ne a plüssállatba integrált változatot részesítsük előnyben”

– mondta.

(forrás: hvg.hu)

Read more...

Útlezárások Kecskeméten – fokozott figyelmet kérünk!

E hét végén Kecskemét ad helyet a Nemzetközi Triatlon Európa Kupának. A szervező a Balatoni Úszóiskola és Szabadidő SE, amelynek forgalmi korlátozásokkal kapcsolatos közleménye itt olvasható:

 

Tisztelt Érintettek!

2019. augusztus 17-18-án Nemzetközi Triatlon Európa Kupa zajlik Kecskeméten, mely érinti az Önök lakókörnyezetét is

Lezárások és forgalomkorlátozások lesznek

az alábbiak szerint:

Teljes útzár:

2019.augusztus 16. péntek 900 óra és 2019.augusztus 18. vasárnap 1400között

– Csabay Géza körút (Fürdő utca és Tatársor közötti szakasza)

2019. augusztus 18. vasárnap 1000-1245

– Csabay Géza körút (Mentőállomás útszakasza és a Fürdő utca, valamint a Tatársor és Izsáki

   út közötti szakasza)

– III. Béla körút

– Nyírí út (Akadémia körút és III. Béla körút közötti szakasza)

– 5218 sz. út Vízmű utca mindkét oldal

Félpályás útzár:

2019. augusztus 18. vasárnap 1000-1245

– Csabay Géza körút (Akadémia körút és Mentőállomás útcsatlakozás közötti páratlan oldali

   szakasza)

– 52. sz. főút (Izsáki út) 1+200 – 1+886 km szelvény közötti jobb oldal,

Terelőút:

– 52 sz. főút esetén: Ipoly utca – Kiskőrösi út – Korhánközi út – Könyves Kálmán krt

– Vízmű utca esetén: Izsáki út – Nyugati krt (Csalánosi út)

– Csabay Géza körút Fürdő utca és Tatársor közötti szakasza esetén: Tatársor – Jász utca –

  Nyíri út – Akadémia körút.

– Az autóbusz részére kijelölt terelőút szintén a Tatársor – Jász utca –

  Nyíri út – Akadémia körút.

Kérjük türelmüket és szíves megértésüket. Várjuk Önöket szeretettel látogatóként, nézőként rendezvényünkön.

Köszönettel: Rendezőség

 

(forrás, fotó)

Read more...

Iskolakezdésre járható lesz az aluljáró!

Iskolakezdésre megnyílhat a Szolnoki úti aluljáró a személygépjárművek előtt is, novemberre pedig elkészülhet a teljes csomópont-átépítési projekt.

Jelenleg is dolgoznak a Bem utca–Kuruc körút–Szolnoki út kereszteződésében épülő körforgalom, aluljáró-átépítés és közmű-racionalizálás projektjén, a Colas Út Zrt. generálkivitelezésében. A cég illetékesei elmondták, hogy augusztus végétől minden személygépjármű használhatja majd az aluljárót és az új, részben elkészült körforgalmat is.

Az 1,2 milliárd forintos költségvetésű turbókörforgalom építése és a hozzá kapcsolódó egyéb munkálatok tavaly kezdődtek el. Nem csak egy új csomópont épül itt, hanem emellett számos felújítást végeztek az aluljárón és az ezt érintő összes közművön is. A csapadékvíz-elvezető és szennyvízcsatornát, az ivóvíz-vezetéket, az elektromos és a távközlési hálózatot átépítik, korszerűsítik. Emellett a víztoronynál új szervizutat valósítanak meg, kerékpárút-átvezetéseket létesítenek, és a közvilágítást is átépítik az új kereszteződés igényeihez mérten.

Hamarosan elkészül a kerékpárút, zajlik a Kuruc körút egy részén a járda aszfaltozása, az elkövetkező két hétben pedig befejeződnek a közmű-felújítások. Maga a körforgalom eddig fél íven kapott aszfaltburkolatot, de tanévkezdésre olyan állapotba kerül, hogy megindulhat rajta az iskolakezdéskor szokásos csúcsforgalom, hiszen a hátralévő munkákat a kivitelező már a forgalmi terhelés mellett is el tudja végezni.

(forrás)

Read more...

Életveszélyes is lehet az alacsony guminyomás!

Egy felmérés szerint a gépjárművezetők több mint fele nem ellenőrzi rendszeresen a gumiabroncsok nyomását gépjárművén, holott a nem megfelelő érték sok baleset forrása lehet. 

Bár egyre korszerűbb biztonsági rendszereket találunk a gépjárművekben, egy valami nem változott az évek alatt: az autó és az út továbbra is csak négy, viszonylag kis területen érintkezik az úttal. Abban az esetben, ha ez a kapcsolat nem megfelelő, akkor a legkorszerűbb rendszerek sem érnek semmit – többek között erre, ezzel együtt a gumik állapotának fontosságára hívták fel a figyelmet a napokban az ORFK-OBB, a Continental Hungaria és a Magyar Autóklub közös tájékoztatóján, amelyen a nyaralni indulóknak adtak hasznos tanácsokat.

Az autósok többsége év közben csak rövid távon, általában lakott területen belül használja gépjárművét, tehát a vakáción sokaknak már a nagy távolság és a gyorsabb tempó is szokatlan. Az utazás során ráadásul az autó alaposan meg van pakolva, ami azt eredményezi, hogy az autó tömege és súlypontja is megváltozik. Egy kevesebb rutinnal rendelkező vezetőnél ez már önmagában kockázatokat rejt, ezeket a veszélyeket pedig sokszorosára növeli, ha nem megfelelő a gumi állapota. Márpedig a gumiabroncsgyártók és a független intézetek vizsgálatai azt mutatják, hogy a gépkocsivezetők több mint a fele az előírtnál alacsonyabb légnyomású gumiabronccsal közlekedik – figyelmeztetett Musztrai Ferenc, a Continental Hungaria marketingvezetője.

Hasonlóan fontos tényező a gumi állapota. Ha a profilmélység a törvényben is előírt 1,6 milliméter alá csökken, nem szabad használni a gumit, de azt javasolják, hogy már 3 milliméteres mélységnél gondoskodjanak az autósok a nyári abroncsok cseréjéről. Ez azért fontos, mert egyre több a rendkívül heves nyári zápor, ilyenkor pedig főleg a profilmélységen múlik, mennyi vizet tud kipréselni, elvezetni a gumi, azaz megmarad-e a tapadás.

A nem megfelelő profilmélység, valamint az alacsony guminyomás pedig közvetlen hatással lehet a fékútra is, így megnövekedik a ráfutásos balesetek kockázata.

 

(forrás: autszektor, fotó: pixabay)

Read more...

Mostantól egészen augusztus közepéig több figyelemre, óvatosságra int a természet az utakon!

Ez az időszak ugyanis az őzek párzási időszaka. Ilyenkor az állatok gyakrabban ugranak elő az erdők, mezők, termőföldek melletti utakra, ezzel nem kis balesetveszély előidézve.

Tanácsos sokkal figyelmesebben, kisebb sebességgel, nem a megszokásra hagyatkozva vezetni gépjárművünket, nem csak a vadveszély táblával jelzett szakaszokon.

Különösen a szürkületkor és az esti, éjszakai órákban kell fokozott figyelemmel vezetni az utakon.

Évente 5-6000 nagyvadból 4000 őz esik közlekedési baleset áldozatául ebben az időszakban.

Tudtad, hogy a vadelütés közúti balesetnek minősül?

Ha már bekövetkezett a baleset, feltétlenül értesíteni kell a rendőrséget. A helyszínen jegyzőkönyv készül, a rendőrhatóság pedig értesíti az illetékes vadászatra jogosult szervezetet (vadásztársaságot). Az ország vadállománya az állam, illetve a vadásztársaság tulajdona, annak eltulajdonítása lopásnak minősül.

Kár esetén pedig a gépjármű casco-biztosítása vagy a kötelező gépjármű felelősségbiztosítás mellé, kiegészítő biztosításként köthető (vadkár-kiegészítő biztosítás), amely megoldást jelent ilyen esetekben.

Balesetmentes közlekedést kíván Önnek a Füredi Autósiskola és Képző Központ!

Forrás: vira.hu,24.hu
Kép: pixabay

Read more...

Ezekkel ez applikációkkal gyakorolhatsz a KRESZ vizsgára!

Bizonytalan vagy? Úgy érzed a tankönyv már nem segít? Az Eduline szerkesztői három rendkívül hasznos telefonos alkalmazásra hívta fel a fiatalok figyelmét! Ezek segítségével a tankönyvek helyett sokkal interaktívabban tanulhatsz! 

KRESZ tábla kvíz 

Ezzel az alkalmazással több, mint 250 jelzőtáblát és útburkolati jelet tanulhatsz meg könnyedén. Mondanunk sem kell ezek ismerete elengedhetetlen a közúti közlekedés során!

KRESZ szituációs kvíz

Az app segítségével valós közlekedési szituációkat ismerhetsz és oldhatsz meg – például két út kereszteződésénél kinek van elsőbbsége, mi a helyes továbbhaladási sorrend. A válaszadást követően az alkalmazás rövid magyarázattal is szolgál, így biztos lehet a siker. Mivel a KRESZ vizsgán a fényképes kérdések 3 pontot érnek, nem árt álmunkból felkeltve is magabiztosan felismernünk a helyes választ. S persze nem utolsó sorban éles helyzetben sem árt tisztában lenni vele!

KRESZ Műszaki kvíz

Az alapokkal tisztában kell lenni, nincs mentség! Ha nem is leszel műszaki szakember a sebesség és a fékút kapcsolatát meg kell ismerned! Ez az alkalmazás ilyen, és ehhez hasonló ismeretek elsajátításában lehet segítségedre!

 

(forrás: Eduline, fotó: life.hu)

Read more...

Országszerte változnak a sebességhatárok

Az elmúlt másfél évben 29 útszakaszon csökkent a sebességhatár, ezzel szemben pedig csak két olyan eset volt, ahol növekedett. A Magyar Közút az év hátralevő részében is vizsgálja a hazai utakat, és ha kell, a biztonság érdekében kötelezné az autósokat a tempójuk csökkentésére. 

Országszerte 31 különböző útszakaszon változtatta meg a járművek sebességhatárát a Magyar Közút Zrt. 2018-ban és 2019 első öt hónapjában. A beavatkozások helyi jellegűek, az érintett szakaszok hossza mindössze pár száz kilométer. A cég elmondta, a változtatásokat többnyire nem a kötelező forgalmirend-felülvizsgálataik eredményezték, hanem üzemeltetési tapasztalatok, illetve lakossági és önkormányzati kezdeményezések.

„A forgalombiztonság növelése érdekében változtattunk a sebességhatárokon például kerékpáros átvezetéseknél, autóbusz megállóhelyek térségében, fokozott gyalogos mozgással érintett szakaszokon”

–közölte a Magyar Közút.

A változás az alábbi szakaszokat érintette

  • 1-es főút, 29-es kilométerszelvény, 60 km/óra helyett 40 km/óra. Oka: veszélyes ív, keresztirányú forgalom,
  • 1-es főút, 29-es ksz., Bicske, 90 km/óra helyett 60 km/óra (2019),
  • 1-es főút, 34-es ksz., Óbarok csomópont, 90 km/óráról 60 km/órára csökkent, balesetveszély,
  • 1-es főút, 38-47 ksz., időszakos korlátozás 60 km/órára eső és csúszós úttest esetén,
  • 1-es út, Tatabánya-Felsőgalla, módosult a lakott terület kezdete-vége, megszűnt a 70-es emelt sebességhatár,
  • 2-es főút, 45-ös ksz., Szendehely átkelési szakasz, 50 km/óra helyett 40 km/óra, „útcsatlakozás csomóponti látómezeje” miatt,
  • 2-es főút, 65-ös ksz., Nagyoroszi, 50 km/óráról 40 km/órára,
  • 3-as főút, 6-os ksz., Nemti, 50 km/óra helyett 40 km/óra, buszmegálló miatt lakossági kérelem után,
  • 8-as főút, 100-as ksz., 70 km/óra helyett 50 km/óra,
  • 21-es főút, Hatvan és M3 között mindkét irány, 70 km/órás sebességhatár,
  • 25-ös főút, Kerecsend-Eger-Bánréve, 22-23, valamint 25-ös ksz., alkalmi 60 km/óra forgalomkorlátozás miatt,
  • 27-es főút, 2-4 ksz., Sajószentpéter-Sin-Tornanádaska, 60 km/óra, balesetmegelőzés,
  • 37-es főút, 24-es ksz., Felsőzsolca-Sátoraljaújhely,
  • 44-es főút, 17-18 ksz., 90 km/óra helyett 60 km/óra, buszmegálló, VJT,
  • 51-es főút, 163-164 ksz., 90 km/óra helyett 70 km/óra, gyalogosok,
  • 52-es főút, 5-ös ksz., 70 km/óra helyett 50 km/óra, gyalogosok,
  • 56-os út, Szekszárd-Mohács-Udvar 46-os ksz., 70 km/órára kerékpáros átvezetés miatt,
  • 57-es út, Mohács-Pécs, 25-ös ksz. 60 km/óra, új gyalogos-, és kerékpáros átvezetés,
  • 82-es főút, 4-es ksz., 90 km/óra helyett 50 km/óra. Oka a forgalombiztonság növelése.
  • 445-ös út, 90 km/óra helyett 60 km/óra,
  • 474-es főút, 12-es ksz., 90 km/óra helyett 60 km/óra, ív és vasúti átjáró,
  • 830-as főút, 0-1 ksz., 90 km/óra helyett 60 km/óra. Oka a forgalombiztonság növelése,
  • 21141-es lőrinci bekötőút.

(forrás, fotó)

Read more...

Alig ismert KRESZ-szabály miatt büntetik a magyar autósokat

Az M3-as autópályán végzett sebesség-ellenőrzések tapasztalatai azt feltételezik, hogy a magyar autósok nem nagyon ismernek egy igen fontos KRESZ-szabályt.

A személygépjárműből és a hozzácsatolt pótkocsiból álló jármű-szerelvénnyel közlekedők az átlagosnál gyakrabban lépik túl a megengedett sebességhatárt. A rendőrök az M3-as szabolcs-szatmári szakaszán két hét alatt 48 jogsértővel szemben intézkedtek, ebből tíz esetben helyszíni bírságot, 38 esetben közizgatási bírságot szabtak ki. A sebességtúllépés hátterében vélhetően a KRESZ vonatkozó szabályainak hiányos ismerete áll.

A KRESZ 26. § (1) bekezdés b) pontja egyértelműen kimondja, hogy gépjárműből és pótkocsiból álló járműszerelvénnyel autópályán maximum 80 km/h, lakott területen kívül egyéb úton 70 km/h, lakott területen 50 km/h sebességgel szabad közlekedni.

Az autó után kapcsolt pótkocsi teljesen megváltoztatja a jármű menetdinamikai jellemzőit, ami nem megfelelően megválasztott sebességnél fokozottan veszélyes.

(forrás: vezess.hu, police.hu, fotó: vezess.hu)

Read more...

A legjobb ajánlás!

Mindennapos jelenség nálunk, amikor egy új ügyfelünk azért választ minket, mert korábban egyik családtagja is a Füredi Autósiskola és Képző Központban szerezte meg jogosítványát!

Ennél jobb ajánlást nem is kaphatunk! Ezúton is köszönjük a bizalmat minden kedves Ügyfelünknek!

Ma különösen nagy megtiszteltetés érte iskolánkat, ugyanis egy család minden tagja, Edit, Ágnes és Ákos is egy időben iratkozott be hozzánk KRESZ tanfolyamra.

Köszönjük, hogy minket választottak!

Sok sikert kívánunk nekik!

Read more...

A következő évtizedben beköszönhet a defektmentes világ

A légnyomás nélküli abroncsok leválthatják a hagyományos autógumikat, ezzel elkerülve az esetleges defekteket és nem utolsó sorban a környezetszennyezést.

Évek óta röppennek fel hírek, hogy különböző gyártók hamarosan piacra dobják saját levegőmentes abroncsaikat, de eddig ez nem terjedt el a személyautók piacán. A helyzet a következő évtizedben változhat: a Michelin és a General Motors közösen teszteli a francia gumigyártó legújabb, légnyomás nélküli abroncsát. A Michelin korábban, 2005-ben már próbálkozott ilyen felépítésű kerékkel, de akkor azokat munkagépekhez tervezték, ahol a sebesség nem fontos tényező.

A munkagépeknél használt megoldással szemben a felni és a futófelület közötti rész is gumiból készül, melyet gyantával és üvegszállal erősítenek meg. A futófelület a hagyományos abroncsokéra hasonlít, viszont a környezetvédelem jegyében használt gumikból készítik 3D nyomtató segítségével. A mérnökök bizakodóak, szerintük nincs olyan tényező, ami miatt az abroncs ne lenne alkalmas közúti használatra, legyen szó bármilyen gépjárműről.

Évente 200 millió abroncs kerül kidobásra defekt és egyéb sérülés miatt, ez pedig károsítja a környezetet. Az Uptis fantázianevű abronccsal ez most megváltozhat, ugyanis ennek a guminak a legnagyobb előnye az, hogy sokkal nagyobb ellenállást tanúsít a mechanikai hatások ellen. Fontos lehet az is, hogy ha az autókból kikerül a pótkerék/defektjavító készlet, akkor csökkenne az autók menetkész tömege, ami szintén pozitív hatást gyakorolna a környezetre.

(forrás és fotók)

Read more...