Hírek
E hét végén Kecskemét ad helyet a Nemzetközi Triatlon Európa Kupának. A szervező a Balatoni Úszóiskola és Szabadidő SE, amelynek forgalmi korlátozásokkal kapcsolatos közleménye itt olvasható:
Tisztelt Érintettek!
2019. augusztus 17-18-án Nemzetközi Triatlon Európa Kupa zajlik Kecskeméten, mely érinti az Önök lakókörnyezetét is
Lezárások és forgalomkorlátozások lesznek
az alábbiak szerint:
Teljes útzár:
2019.augusztus 16. péntek 900 óra és 2019.augusztus 18. vasárnap 1400között
– Csabay Géza körút (Fürdő utca és Tatársor közötti szakasza)
2019. augusztus 18. vasárnap 1000-1245
– Csabay Géza körút (Mentőállomás útszakasza és a Fürdő utca, valamint a Tatársor és Izsáki
út közötti szakasza)
– III. Béla körút
– Nyírí út (Akadémia körút és III. Béla körút közötti szakasza)
– 5218 sz. út Vízmű utca mindkét oldal
Félpályás útzár:
2019. augusztus 18. vasárnap 1000-1245
– Csabay Géza körút (Akadémia körút és Mentőállomás útcsatlakozás közötti páratlan oldali
szakasza)
– 52. sz. főút (Izsáki út) 1+200 ? 1+886 km szelvény közötti jobb oldal,
Terelőút:
– 52 sz. főút esetén: Ipoly utca ? Kiskőrösi út ? Korhánközi út ? Könyves Kálmán krt
– Vízmű utca esetén: Izsáki út ? Nyugati krt (Csalánosi út)
– Csabay Géza körút Fürdő utca és Tatársor közötti szakasza esetén: Tatársor ? Jász utca ?
Nyíri út ? Akadémia körút.
– Az autóbusz részére kijelölt terelőút szintén a Tatársor ? Jász utca ?
Nyíri út ? Akadémia körút.
Kérjük türelmüket és szíves megértésüket. Várjuk Önöket szeretettel látogatóként, nézőként rendezvényünkön.
Köszönettel: Rendezőség
(forrás, fotó)
Hírek
Iskolakezdésre megnyílhat a Szolnoki úti aluljáró a személygépjárművek előtt is, novemberre pedig elkészülhet a teljes csomópont-átépítési projekt.
Jelenleg is dolgoznak a Bem utca?Kuruc körút?Szolnoki út kereszteződésében épülő körforgalom, aluljáró-átépítés és közmű-racionalizálás projektjén, a Colas Út Zrt. generálkivitelezésében. A cég illetékesei elmondták, hogy augusztus végétől minden személygépjármű használhatja majd az aluljárót és az új, részben elkészült körforgalmat is.
Az 1,2 milliárd forintos költségvetésű turbókörforgalom építése és a hozzá kapcsolódó egyéb munkálatok tavaly kezdődtek el. Nem csak egy új csomópont épül itt, hanem emellett számos felújítást végeztek az aluljárón és az ezt érintő összes közművön is. A csapadékvíz-elvezető és szennyvízcsatornát, az ivóvíz-vezetéket, az elektromos és a távközlési hálózatot átépítik, korszerűsítik. Emellett a víztoronynál új szervizutat valósítanak meg, kerékpárút-átvezetéseket létesítenek, és a közvilágítást is átépítik az új kereszteződés igényeihez mérten.
Hamarosan elkészül a kerékpárút, zajlik a Kuruc körút egy részén a járda aszfaltozása, az elkövetkező két hétben pedig befejeződnek a közmű-felújítások. Maga a körforgalom eddig fél íven kapott aszfaltburkolatot, de tanévkezdésre olyan állapotba kerül, hogy megindulhat rajta az iskolakezdéskor szokásos csúcsforgalom, hiszen a hátralévő munkákat a kivitelező már a forgalmi terhelés mellett is el tudja végezni.
(forrás)
Hírek, Hírek - Autósiskola
Egy felmérés szerint a gépjárművezetők több mint fele nem ellenőrzi rendszeresen a gumiabroncsok nyomását gépjárművén, holott a nem megfelelő érték sok baleset forrása lehet.
Bár egyre korszerűbb biztonsági rendszereket találunk a gépjárművekben, egy valami nem változott az évek alatt: az autó és az út továbbra is csak négy, viszonylag kis területen érintkezik az úttal. Abban az esetben, ha ez a kapcsolat nem megfelelő, akkor a legkorszerűbb rendszerek sem érnek semmit ? többek között erre, ezzel együtt a gumik állapotának fontosságára hívták fel a figyelmet a napokban az ORFK-OBB, a Continental Hungaria és a Magyar Autóklub közös tájékoztatóján, amelyen a nyaralni indulóknak adtak hasznos tanácsokat.
Az autósok többsége év közben csak rövid távon, általában lakott területen belül használja gépjárművét, tehát a vakáción sokaknak már a nagy távolság és a gyorsabb tempó is szokatlan. Az utazás során ráadásul az autó alaposan meg van pakolva, ami azt eredményezi, hogy az autó tömege és súlypontja is megváltozik. Egy kevesebb rutinnal rendelkező vezetőnél ez már önmagában kockázatokat rejt, ezeket a veszélyeket pedig sokszorosára növeli, ha nem megfelelő a gumi állapota. Márpedig a gumiabroncsgyártók és a független intézetek vizsgálatai azt mutatják, hogy a gépkocsivezetők több mint a fele az előírtnál alacsonyabb légnyomású gumiabronccsal közlekedik ? figyelmeztetett Musztrai Ferenc, a Continental Hungaria marketingvezetője.
Hasonlóan fontos tényező a gumi állapota. Ha a profilmélység a törvényben is előírt 1,6 milliméter alá csökken, nem szabad használni a gumit, de azt javasolják, hogy már 3 milliméteres mélységnél gondoskodjanak az autósok a nyári abroncsok cseréjéről. Ez azért fontos, mert egyre több a rendkívül heves nyári zápor, ilyenkor pedig főleg a profilmélységen múlik, mennyi vizet tud kipréselni, elvezetni a gumi, azaz megmarad-e a tapadás.
A nem megfelelő profilmélység, valamint az alacsony guminyomás pedig közvetlen hatással lehet a fékútra is, így megnövekedik a ráfutásos balesetek kockázata.
(forrás: autszektor, fotó: pixabay)
Hírek, Hírek - Autósiskola
Ez az időszak ugyanis az őzek párzási időszaka. Ilyenkor az állatok gyakrabban ugranak elő az erdők, mezők, termőföldek melletti utakra, ezzel nem kis balesetveszély előidézve.
Tanácsos sokkal figyelmesebben, kisebb sebességgel, nem a megszokásra hagyatkozva vezetni gépjárművünket, nem csak a vadveszély táblával jelzett szakaszokon.
Különösen a szürkületkor és az esti, éjszakai órákban kell fokozott figyelemmel vezetni az utakon.
Évente 5-6000 nagyvadból 4000 őz esik közlekedési baleset áldozatául ebben az időszakban.
Tudtad, hogy a vadelütés közúti balesetnek minősül?
Ha már bekövetkezett a baleset, feltétlenül értesíteni kell a rendőrséget. A helyszínen jegyzőkönyv készül, a rendőrhatóság pedig értesíti az illetékes vadászatra jogosult szervezetet (vadásztársaságot). Az ország vadállománya az állam, illetve a vadásztársaság tulajdona, annak eltulajdonítása lopásnak minősül.
Kár esetén pedig a gépjármű casco-biztosítása vagy a kötelező gépjármű felelősségbiztosítás mellé, kiegészítő biztosításként köthető (vadkár-kiegészítő biztosítás), amely megoldást jelent ilyen esetekben.
Balesetmentes közlekedést kíván Önnek a Füredi Autósiskola és Képző Központ!
Forrás: vira.hu,24.hu
Kép: pixabay
Hírek
Bizonytalan vagy? Úgy érzed a tankönyv már nem segít? Az Eduline szerkesztői három rendkívül hasznos telefonos alkalmazásra hívta fel a fiatalok figyelmét! Ezek segítségével a tankönyvek helyett sokkal interaktívabban tanulhatsz!
KRESZ tábla kvíz
Ezzel az alkalmazással több, mint 250 jelzőtáblát és útburkolati jelet tanulhatsz meg könnyedén. Mondanunk sem kell ezek ismerete elengedhetetlen a közúti közlekedés során!
KRESZ szituációs kvíz
Az app segítségével valós közlekedési szituációkat ismerhetsz és oldhatsz meg – például két út kereszteződésénél kinek van elsőbbsége, mi a helyes továbbhaladási sorrend. A válaszadást követően az alkalmazás rövid magyarázattal is szolgál, így biztos lehet a siker. Mivel a KRESZ vizsgán a fényképes kérdések 3 pontot érnek, nem árt álmunkból felkeltve is magabiztosan felismernünk a helyes választ. S persze nem utolsó sorban éles helyzetben sem árt tisztában lenni vele!
KRESZ Műszaki kvíz
Az alapokkal tisztában kell lenni, nincs mentség! Ha nem is leszel műszaki szakember a sebesség és a fékút kapcsolatát meg kell ismerned! Ez az alkalmazás ilyen, és ehhez hasonló ismeretek elsajátításában lehet segítségedre!
(forrás: Eduline, fotó: life.hu)
Hírek
Az elmúlt másfél évben 29 útszakaszon csökkent a sebességhatár, ezzel szemben pedig csak két olyan eset volt, ahol növekedett. A Magyar Közút az év hátralevő részében is vizsgálja a hazai utakat, és ha kell, a biztonság érdekében kötelezné az autósokat a tempójuk csökkentésére.
Országszerte 31 különböző útszakaszon változtatta meg a járművek sebességhatárát a Magyar Közút Zrt. 2018-ban és 2019 első öt hónapjában. A beavatkozások helyi jellegűek, az érintett szakaszok hossza mindössze pár száz kilométer. A cég elmondta, a változtatásokat többnyire nem a kötelező forgalmirend-felülvizsgálataik eredményezték, hanem üzemeltetési tapasztalatok, illetve lakossági és önkormányzati kezdeményezések.
?A forgalombiztonság növelése érdekében változtattunk a sebességhatárokon például kerékpáros átvezetéseknél, autóbusz megállóhelyek térségében, fokozott gyalogos mozgással érintett szakaszokon?
?közölte a Magyar Közút.
A változás az alábbi szakaszokat érintette
- 1-es főút, 29-es kilométerszelvény, 60 km/óra helyett 40 km/óra. Oka: veszélyes ív, keresztirányú forgalom,
- 1-es főút, 29-es ksz., Bicske, 90 km/óra helyett 60 km/óra (2019),
- 1-es főút, 34-es ksz., Óbarok csomópont, 90 km/óráról 60 km/órára csökkent, balesetveszély,
- 1-es főút, 38-47 ksz., időszakos korlátozás 60 km/órára eső és csúszós úttest esetén,
- 1-es út, Tatabánya-Felsőgalla, módosult a lakott terület kezdete-vége, megszűnt a 70-es emelt sebességhatár,
- 2-es főút, 45-ös ksz., Szendehely átkelési szakasz, 50 km/óra helyett 40 km/óra, ?útcsatlakozás csomóponti látómezeje? miatt,
- 2-es főút, 65-ös ksz., Nagyoroszi, 50 km/óráról 40 km/órára,
- 3-as főút, 6-os ksz., Nemti, 50 km/óra helyett 40 km/óra, buszmegálló miatt lakossági kérelem után,
- 8-as főút, 100-as ksz., 70 km/óra helyett 50 km/óra,
- 21-es főút, Hatvan és M3 között mindkét irány, 70 km/órás sebességhatár,
- 25-ös főút, Kerecsend-Eger-Bánréve, 22-23, valamint 25-ös ksz., alkalmi 60 km/óra forgalomkorlátozás miatt,
- 27-es főút, 2-4 ksz., Sajószentpéter-Sin-Tornanádaska, 60 km/óra, balesetmegelőzés,
- 37-es főút, 24-es ksz., Felsőzsolca-Sátoraljaújhely,
- 44-es főút, 17-18 ksz., 90 km/óra helyett 60 km/óra, buszmegálló, VJT,
- 51-es főút, 163-164 ksz., 90 km/óra helyett 70 km/óra, gyalogosok,
- 52-es főút, 5-ös ksz., 70 km/óra helyett 50 km/óra, gyalogosok,
- 56-os út, Szekszárd-Mohács-Udvar 46-os ksz., 70 km/órára kerékpáros átvezetés miatt,
- 57-es út, Mohács-Pécs, 25-ös ksz. 60 km/óra, új gyalogos-, és kerékpáros átvezetés,
- 82-es főút, 4-es ksz., 90 km/óra helyett 50 km/óra. Oka a forgalombiztonság növelése.
- 445-ös út, 90 km/óra helyett 60 km/óra,
- 474-es főút, 12-es ksz., 90 km/óra helyett 60 km/óra, ív és vasúti átjáró,
- 830-as főút, 0-1 ksz., 90 km/óra helyett 60 km/óra. Oka a forgalombiztonság növelése,
- 21141-es lőrinci bekötőút.
(forrás, fotó)
